www. m inec a t . c o m T e l . ( 705) 523 - 1621 F a x . ( 70 5) 523 - 0565 MIN EC A T T M N V1 00A N A R R OW VEI N M I N E U T I L I T Y VEH I C L E G ENER A L SPEC IF IC A TI O NS HYD R A ULIC SYST EM S e a t i n g C a p a c i t y ( I nc l ud i n g Ope r a t o r ) 3 - 1 0 ( De pe n d i n g o n M o de l ) Ty p e V a r i a b l e P i st o n P u m p L o a d S e n se I n n e r T u r n i n g R a d i u s 1 1 ’ - 1 ” ( De pe n d i ng o n M o de l ) P u mp R a t i n g 2 3 5 0 p si O u t e r T u r n i n g R a d i u s 20 ’ – 24 ’ 6 ” ( De pe n d i ng o n M o de l ) M a x h y d r a u l i c p r e ssu r e 3 0 0 0 p si G r o ss W e i g h t 9 , 5 0 0 l b s - 20 , 5 0 0 l b s ( De pe n d i n g o n M o de l ) M i n p i l o t p r e ssu r e 2 6 0 + / - 3 0 p s i C a r g o C a p a c i t y 5 0 0 l b s - 6 , 5 0 0 l b s ( De pe n d i n g o n M o de l ) H y d r a u l i c T a n k C a p a c i t y 75 L i t e r s G ENER A L DIM ENSIO NS FRO NT A XLE O v e r a l l h e i g h t 7 3 ” – 9 4 ” ( De pe n d i n g o n M o de l ) M o d e l C a r r a r o 2 6 . 2 0 M – 1 6 8 0 O v e r a l l w i d t h 72 1/ 4 " S t e e r i n g I n t e g r a l st e e r i n g c y l i n d e r O v e r a l l l e n g t h 1 5 2 ” - 2 2 5 ” ( De pe n d i n g o n M o de l ) TRA NSM ISSI O N REA R A XLE M a k e C a r r a r o M o d e l C a r r a r o 2 8 . 2 0 M - 1 6 8 0 Ty p e 4 x 4 R o b o sh i f t FUEL SYSTEM TI RES F u e l T a n k C a p a c i t y 80 L it er s T i r e s, F r o n t 2 6 5 / 7 0 R x 1 9 . 5 h e a v y d u t y L i f t P u mp B o sch f u e l i n j e c t i o n sy st e m T i r e s, R e a r 2 6 5 / 7 0 R x 1 9 . 5 h e a v y d u t y BR A KES ELECTRICA L B r a k e s, se r v i c e F u l l y e n c l o se d w e t d i sc se r v i c e b r a k e s i n V o l t a g e 12V b o t h a x l e s. A l t e r n a t o r 10 0 a m p a l t e r n a t o r B r a k e s, e me r g e n c y / p a r k F u l l y e n c l o se d , sp r i n g a p p l i e d , h y d r a u l i c O t h e r f e a t u r e s N EM A 1 2 e n c l o su r e s R e l e a se ( S A H R ) w e t d i s k b r a k e s w i t h i n C o mp l e t e mi n e g r a d e w i r i n g p a c k a g e b o t h a x l e s. B o st r i g c a b l e s t h r o u g h o u t STA ND AR D EQ UIPM ENT O PTI O N A L EQ UIPM ENT A mm e t e r F u e l G a u g e A e r i a l B o o m s w i t h M a n - U p B a s k e t s En c l o se d Cab s H o u r me t e r En g i n e T e mp . W a r n i n g A N F O T a n k s F o r k l i f t mas t s En g i n e O i l P r e ssu r e W a r n i n g Ex h a u st S c r u b b e r A u t o - g r e a se r s F r o n t E n d L o a d e r A r ms B a c k - u p A l a r m Eme r g e n c y S t o p B u t t o n B a c k h o e s R O P S / F O P S C a n o p i e s H o r n N e u t r a l S a f e t y S w i t c h B a t t e r y B o o st e r s S c i sso r L i f t s El e c t r on ic T h r o t t l e C r a n e s S h o t c r e t e r s ENG INE TRA VEL SPEED F UL L Y L OA DE D ( 2 5 0 0 L BS ) T Y P I CA L P C CONF I GU R A T I ON M a k e C u mm i n s 1 st g e a r 5 k m/ h ( 3 . 1 m p h ) o n f l a t g r o u n d , M o d e l Q S B 3 . 3 5 k m/ h ( 3 . 1 m p h ) u p r a mp ( 2 0 % g r a d e ) Ty p e T u r b o c h a r g e d D i e se l 2 nd g e a r 7 k m/ h ( 4 . 2 m p h ) o n f l a t g r o u n d , T i e r I I I 7 k m/ h ( 4 . 2 m p h ) u p r a mp ( 2 0 % g r a d e ) C A N M ET # 1 2 4 1 3 rd g e a r 1 7 k m / h ( 1 0 . 2 mp h ) o n f l a t g r o u n d , 13 k m / h ( 8 m p h ) u p r a m p ( 2 0 % g r a d e ) R a t e d 9 9 H P @ 2 2 0 0 R P M 4 t h g e a r ( l o c k e d o u t ) M a x i m u m T o r q u e 3 0 6 ft - l b @ 1 6 0 0 R P M N o . o f c y l i n d e r s 4 D i sp l a c e me n t 1 9 9 c u . i n N o t e : T r a v e l S p e e d s w i l l v a r y d e p e n d i n g o n g r o ss v e h i c l e w e i g h t